يواجه Fisker Ocean تحقيق السلامة الفيدرالي الرابع

فتحت الإدارة الوطنية الأمريكية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقًا رابعًا في سيارة Fisker Ocean SUV، هذه المرة للتحقيق في ادعاءات متعددة بشأن “الكبح التلقائي في حالات الطوارئ غير المقصود”.

وقال مكتب التحقيق في العيوب التابع للوكالة (ODI) إنه تلقى ثماني شكاوى حول حوادث الكبح هذه، ثلاثة منها أبلغت عن إصابات. لقد فتح ODI بالفعل تحقيقات في السيارة للشكاوى المتعلقة بفقدان المكابح وتدحرج السيارة والأبواب التي لا تفتح. ولم يتم إصدار أي استدعاءات لسيارات الدفع الرباعي.

وقالت NHTSA إن الشكاوى تزعم أن المالكين تعرضوا لتنشيط مفاجئ لنظام مكابح الطوارئ التلقائية في لحظات لم تكن هناك مركبات أو عوائق أخرى في طريق سياراتهم. وكتبت الوكالة: “تتراوح تطبيقات المكابح من التطبيق الجزئي اللحظي الذي يؤدي إلى فقدان السرعة بسرعة إلى التطبيق الكامل، مما يؤدي إلى توقف السيارة تمامًا في مسار السفر”.

تعد سيارة Ocean SUV أول سيارة كهربائية لشركة Fisker، وقد كانت مصدرًا للكثير من المتاعب للشركة الناشئة المتعثرة. بدأ المالكون في الإبلاغ عن حالات فقدان الطاقة المفاجئ ومشاكل في مكابح سيارات الدفع الرباعي على الفور تقريبًا بعد أن بدأ فيسكر في الشحن عبر المحيط العام الماضي، حسبما كشف تحقيق أجرته TechCrunch في فبراير. كافحت الشركة أيضًا لتحقيق أهداف المبيعات الداخلية، وأوقفت الإنتاج في النهاية بعد بيع أقل من 10000 وحدة.

فيسكر الآن على شفا الإفلاس. لقد قامت بتعيين مسؤول إعادة الهيكلة وتبحث عن طرق لإبقاء أعمالها على قيد الحياة بينما يحيط بها المقرضون. وتواجه الشركة أيضًا عددًا من الدعاوى القضائية، بما في ذلك دعوى قضائية من الشركة الهندسية التي ساعدتها في تطوير سيارة كهربائية منخفضة التكلفة وشاحنة صغيرة، وما لا يقل عن 30 شكوى بشأن قانون الليمون.

لقد كانت Ocean على الطريق لفترة أقل بكثير من ظهور السيارات الكهربائية لأول مرة لبعض منافسي Fisker، مثل Rivian وLucid، لكن المالكين سجلوا العديد من الشكاوى إلى NHTSA حول هذه السيارة. في وقت نشر هذه القصة، أظهرت قاعدة بيانات NHTSA 135 شكوى بشأن المحيط.

للمقارنة، قامت Rivian بشحن أكثر من 80.000 سيارة كهربائية منذ عام 2021، ولم تتلق NHTSA سوى حوالي 50 شكوى. قامت شركة Lucid بتسليم أكثر من 12,000 سيارة سيدان Air، وسجل العملاء 35 شكوى.