تؤدي فوضى CrowdStrike إلى إيقاف الطائرات – وربما تأثيرًا غير معتاد على الطقس

توقفت الحركة الجوية للعديد من شركات الطيران بعد أن أدى تحديث عربات التي تجرها الدواب من CrowdStrike إلى تعطيل أجهزة الكمبيوتر التي تعمل بنظام Windows في جميع أنحاء العالم. وفي وقت نشر هذا التقرير، تم إلغاء ما يقرب من 3500 رحلة طيران حول العالم، وفقًا لشركة FlightAware.

في حين أن انقطاع تكنولوجيا المعلومات يسبب صداعًا للمسافرين، فقد يكون له أيضًا تأثير غير متوقع على المناخ: سماء أكثر وضوحًا وربما درجات حرارة أقل هذا المساء، وفقًا لديفيد ترافيس، العالم الذي أجرى بحثًا رائدًا حول كيفية تأثير الطائرات على الطقس. لن يكون التأثير واضحًا أو طويل الأمد، لكنه يسلط الضوء على كيفية تأثير الطيران على المناخ بطرق غير متوقعة. وكيف يمكن للتكنولوجيا – في هذه الحالة، تحديث البرنامج – أن تبدأ التموج.

كثيرا ما تترك الطائرات التي تحلق على ارتفاعات عالية نفاثات، وهي خطوط متدفقة تنشأ عندما تقوم المحركات النفاثة بإلقاء بخار الماء والتلوث في الغلاف الجوي. وبينما تتبدد الآثار بسرعة، فإنها تترك آثارًا ناعمة تشبه السحب الرقيقة على ارتفاعات عالية. تعكس هذه السحب ضوء الشمس مرة أخرى إلى الفضاء في النهار، ولكنها يمكنها أيضًا احتجاز حرارة الأرض في الغلاف الجوي السفلي.

بشكل عام، تميل نفاثات الهواء إلى تسخين الأرض أكثر من تبريدها، مما يتسبب في زيادة الاحتباس الحراري بنسبة 1% إلى 2%. (على الرغم من أن ثاني أكسيد الكربون والميثان هما الغازان الدفيئان الأكثر ذكرًا على نطاق واسع، إلا أن بخار الماء يعمل أيضًا على تسخين الغلاف الجوي).

وكان التأثير واضحًا جدًا لدرجة أن منظمة Breakthrough Energy، وهي المنظمة التي أسسها بيل جيتس، لديها مجموعة عمل تسعى إلى معالجة المشكلة. وفي مايو، أعلنت المجموعة عن شراكة مع شركة ForeFlight، وهي شركة ناشئة لتطبيقات الطيران استحوذت عليها شركة Boeing في عام 2019، للتوصية بمسارات الطيران التي تقلل من فرصة تكوين نفاثات الهواء. دخلت Google أيضًا في شراكة مع Breakthrough Energy، حيث قامت بتحويل نماذج الذكاء الاصطناعي الخاصة بها إلى البيانات السابقة في محاولة للتنبؤ بالظروف التي قد تؤدي إلى المزيد من النفاثات. واختبرت الخطوط الجوية الأمريكية النماذج على مدار 70 رحلة جوية، مما أدى إلى انخفاض عدد نفاثات الهواء بنسبة 54%، وفقًا لجوجل.

يأتي الكثير من فهمنا للتأثيرات المناخية للنفاثات من دراسة رائدة أجريت في أعقاب مأساة 11 سبتمبر. في ذلك الوقت، كان ترافيس أستاذًا في جامعة ويسكونسن-وايتووتر يدرس تأثيرات النفاثة. لقد واجه صعوبة في استخلاص استنتاجات قاطعة لأنه لم تكن هناك طريقة سهلة لمعرفة كيف ستتصرف السحب بدون طائرات. منذ فجر عصر الطائرات النفاثة، لم يكن هناك يوم واحد دون وجود طائرة في السماء.

لكن أحداث 11 سبتمبر غيرت ذلك. لمدة ثلاثة أيام، توقف السفر الجوي التجاري فوق الولايات المتحدة المجاورة. ترافيس، مثل كثيرين منا، قضى اليوم الأول مذهولًا بالأحداث. ولكن في نهاية يوم 12 سبتمبر، عندما كان يقود سيارته إلى المنزل من العمل، لاحظ شيئًا غريبًا.

قال ترافيس لـ TechCrunch: “في فترة ما بعد الظهر، فكرت، واو، لا يزال الأمر واضحًا للغاية”. “ثم فكرت، انتظر ثانية: بالطبع، لا توجد نفاثات.”

قام ترافيس وزوج من العلماء الآخرين بجمع بيانات الغلاف الجوي التي تغطي ما يقرب من 72 ساعة من السماء الخالية من الطائرات النفاثة فوق الولايات المتحدة الـ 48 السفلية. وكانت النتائج عبارة عن كبسولة زمنية مذهلة لما كانت تبدو عليه الظروف الجوية والمناخية قبل عصر الطائرات النفاثة. وبدون عدد أقل من السحب العالية الارتفاع، زاد الفارق بين درجات الحرارة المرتفعة أثناء النهار والمنخفضة أثناء الليل بنحو درجة واحدة مئوية (حوالي درجتين فهرنهايت). كانت الأيام أثناء التأريض أكثر دفئًا قليلاً من قبلها وبعدها؛ كانت الليالي أكثر برودة قليلاً.

منذ ذلك الحين، طور الباحثون فهمًا أعمق بكثير للنفاثات وتأثيرها على المناخ. “لدينا الآن بيانات أكثر بكثير مما كنا عليه قبل 20 عامًا، بحيث يمكننا رؤية المساحات التي نعتقد أنه إذا حلقت طائرة عبرها فسوف تنتج نفاثًا لن يستمر فحسب، بل من المحتمل أن ينتشر ويتقاطع ويمكن أن يخلق وقال ترافيس، الذي يشغل الآن منصب رئيس جامعة ولاية ليك سوبيريور: “هناك الكثير من الغطاء السحابي”.

يتم الآن استخدام هذه البيانات لإرشاد مشاريع مثل الشراكة بين Breakthrough Energy وForeFlight.

في حين أن عمليات الإلغاء التي نتجت عن خطأ CrowdStrike من غير المرجح أن تتطابق مع عمليات الإلغاء التي أعقبت أحداث 11 سبتمبر، إلا أنها لا تزال كبيرة بما يكفي بحيث يمكننا رؤية بعض التأثيرات.

وقال ترافيس: “قد نشهد بعض الانخفاض الطفيف في السحب العالية، وهذا من شأنه أن يخلق زيادة طفيفة في نطاق درجات الحرارة بين النهار والليل خلال اليوم وربما الليلة، اعتمادًا على المدة التي سيستمر فيها ذلك”.