أعاد تطبيق Uber for Teens إشعال جدل قديم حول أخذ بصمات الأصابع للسائقين

قبل سبع سنوات، منعت شركتا أوبر وليفت محاولة لمطالبة سائقي تطبيقات نقل الركاب بالحصول على بصمات أصابعهم في كاليفورنيا. ولكن من خلال إطلاق خدمة Uber للمراهقين في وقت سابق من هذا العام، أعادت الشركة إلى الظهور هذه المشكلة عن غير قصد.

والآن يدور جدل أوسع نطاقًا، حيث تناقش الجهات التنظيمية في الشركات الناشئة، وأوبر، وكاليفورنيا متى يجب أن يُطلب من خدمة النقل أخذ بصمات سائقيها.

تم إطلاق تطبيق Uber for Teens في فبراير في كاليفورنيا، مما يسمح للأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 13 و17 عامًا بطلب رحلاتهم الخاصة من خلال حساب أحد الوالدين. تظهر الوثائق العامة أن أوبر تواصلت مع لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا (CPUC) للحصول على توضيح بشأن حكم صدر عام 2016 ينص على أن أي شركة لشبكات النقل تتضمن أعمالها “نقل القاصرين في المقام الأول” ستحتاج إلى فرض فحوصات خلفية صارمة للسائقين، بما في ذلك أخذ بصمات الأصابع.

ماذا تعني كلمة “في المقام الأول” حقًا؟ أراد أوبر أن يعرف. فهل تخطط اللجنة لتحديث هذا المصطلح في أي وقت قريب؟

أدى هذا الطلب إلى فترة تعليقات عامة، مما دعا إلى الدعوة لصالح أخذ البصمات من المنافسين المحتملين مثل HopSkipDrive، وهي شركة ناشئة توفر خدمة مشاركة الرحلات للأطفال.

لقد أثبت التوقيت أنه مصادفة بالنسبة لـ HopSkipDrive. يتضمن العمل الرئيسي للشركة الناشئة مساعدة المناطق التعليمية في نقل الأطفال، ولكنها تقدم أيضًا منتجًا يسمح للآباء بحجز رحلات لأطفالهم مسبقًا، وهو أمر يمكن أن يكون منافسًا مباشرًا لـ Uber for Teens.

من خلال المشاركة في التعليقات العامة، تحصل HopSkipDrive على فرصة غير متوقعة لإبقاء شركة Uber – الشركة العملاقة في صناعة نقل الركاب – وفقًا لنفس المعايير التي تلتزم بها الشركات الناشئة وسيارات الأجرة.

جادل HopSkipDrive بأنه يجب على Uber الالتزام بالمتطلبات المنصوص عليها في الحكم الصادر عام 2016 على الرغم من أنها لا تنقل القاصرين “في المقام الأول”. وقالت تريش دوناهو، نائب الرئيس الأول للشؤون القانونية والسياسات في HopSkipDrive، لـ TechCrunch، إن الحد من هذه المتطلبات “يشير إلى أنه حتى طفل واحد، يركب بمفرده، لا ينبغي أن يكون محميًا بأعلى معايير السلامة”.

يدور الجدل حول ما إذا كان ينبغي مطالبة شركة أوبر بالمشاركة في برنامج Trustline التابع لوزارة العدل. Trustline هو سجل تحتفظ به إدارة الخدمات الاجتماعية في كاليفورنيا ويستخدم بصمات الأصابع لفحص مقدمي الرعاية بحثًا عن الاعتقالات والإدانات الجنائية. كما يقوم أيضًا بفحص المتقدمين وفقًا للمؤشر المركزي لإساءة معاملة الأطفال، والذي يحتوي على تقارير عن حالات إساءة معاملة الأطفال وإهمالهم.

لا تشكل خدمة Uber للمراهقين جزءًا كبيرًا من أعمالها – صرح متحدث باسم TechCrunch أن رحلات المراهقين تمثل أقل من 10٪ من إجمالي الرحلات – ولكن هذا قد يتغير بمرور الوقت. وبغض النظر عن ذلك، تعتقد أوبر أن نظام الفحص الخاص بها، بالإضافة إلى ميزات السلامة المضمنة في خدمة أوبر للمراهقين، مثل التتبع المباشر للرحلات، كافية للحفاظ على سلامة الركاب من أي عمر.

قال أوبر لـ TechCrunch في بيان أرسل عبر البريد الإلكتروني: “لقد شاركنا بشكل استباقي مع CPUC قبل وقت طويل من إطلاق حسابات المراهقين في كاليفورنيا لضمان استمرار الآباء في الحصول على هذا الاختيار عند إيصال أبنائهم المراهقين إلى المكان الذي يحتاجون إليه”. “على الرغم من أن العملية التنظيمية ستستغرق وقتًا، إلا أننا نعتقد أن CPUC ستشهد القيمة التي تجلبها حسابات المراهقين للعائلات والسائقين المنشغلين وكيف يتم تضمين السلامة في التجربة.”

تعد بصمات الأصابع موضوعًا حساسًا بالنسبة لشركة Uber. تتمتع شركة خدمات نقل الركاب العملاقة بتاريخ من الضغط لمحاربة المبادرات في المدن في جميع أنحاء البلاد والتي من شأنها أن تفرض أخذ بصمات الأصابع لسائقيها. جادل أوبر بأن الإزعاج المتمثل في مطالبة السائقين بالحصول على بصمات الأصابع يثنيهم عن الاشتراك في النظام الأساسي. وقالت الشركة أيضًا إن قاعدة بيانات بصمات الأصابع الخاصة بمكتب التحقيقات الفيدرالي غالبًا ما تحتوي على معلومات غير كاملة أو قديمة، وأن فحص بصمات الأصابع يؤثر بشكل غير متناسب على الأقليات التي من المرجح أن يتم القبض عليها، حتى لو لم تتم إدانتها.

على الرغم من حقيقة أن العديد من المدن الكبرى تتطلب فحص خلفية بصمات الأصابع لسائقي سيارات الأجرة، فقد نجحت شركة أوبر ونظيرتها ليفت إلى حد كبير في الالتفاف على هذه القواعد. (وإن لم يكن في مدينة نيويورك.)

تقول أوبر إنها لا تحتاج إلى أخذ بصمات الأصابع لضمان إجراء فحوصات كافية للخلفية. بصرف النظر عن تقرير السيارة، تقوم أوبر بفحص السائقين بحثًا عن جميع الإدانات الجنائية، بما في ذلك الجرائم الجنسية. قالت الشركة في ملف قدمته في شهر يونيو إلى CPUC إنها تعيد أيضًا تشغيل فحوصات السائقين سنويًا و”تراقب السائقين في كاليفورنيا بشكل مستمر لاستبعاد الجرائم الجنائية ومخالفات القيادة”.

قالت أوبر أيضًا إن نظام Trustline غير مكتمل لأنه يبحث فقط في كاليفورنيا، في حين أن فحوصات Uber (عبر شركة تدعى Checkr) تبحث في كل ولاية ومقاطعة يعيش فيها السائق أو كان له أي تفاعل محتمل مع سلطات إنفاذ القانون.

وبغض النظر عن عمليات التحقق من الخلفية، تقول أوبر إن تجربتها داخل التطبيق للمراهقين موجهة نحو السلامة. وتقول الشركة إنه يُسمح فقط للسائقين الأكثر خبرة وذوي التصنيف العالي بنقل المراهقين. بالإضافة إلى ذلك، يتم تمكين تتبع الرحلة المباشر لجميع رحلات المراهقين، مما يوفر للآباء تحديثات في الوقت الفعلي بالإضافة إلى اسم السائق ومعلومات السيارة وموقع الإنزال المطلوب.

يتعين على المراهقين الذين يركبون سيارة أوبر أيضًا أن يمنحوا السائق رقم تعريف شخصيًا فريدًا قام آباؤهم بإعداده، ولا يمكن للسائقين بدء الرحلة بدونه. بالإضافة إلى ذلك، إذا قام أحد الوالدين بمنح أذونات الميكروفون، فسيكون التسجيل الصوتي للرحلة إلزاميًا ولا يمكن إيقاف تشغيله.

وقالت أوبر إنها أمضت أكثر من عام في تطوير حسابات المراهقين وتشاورت مع خبراء السلامة مثل Safe Kids Worldwide، وهي منظمة غير ربحية مخصصة لحماية الأطفال من الإصابات التي يمكن الوقاية منها.

أخبرت CPUC موقع TechCrunch أن فترة التعليق العام لهذه المشكلة لا تزال مفتوحة، ومن المقرر أن يتم الرد في 12 يوليو. ولم تذكر الوكالة متى تتوقع توضيح حكمها.