تتجه شركة أوبر إلى عمق كوريا الجنوبية لمواجهة شركة Kakao Mobility
بعد أن شهدت نموًا مكونًا من رقمين في كوريا الجنوبية، أعلنت شركة Uber Technologies عن خطة استراتيجية لمضاعفة نشاطها في البلاد – مما يمثل تحديًا مباشرًا لشركة Kakao Mobility الرائدة في السوق، ووحدة المراسلة الكورية الجنوبية المملوكة للأغلبية، وعملاق التكنولوجيا Kakao.
وأوضح دارا خسروشاهي، الرئيس التنفيذي لشركة أوبر، الخطط في مؤتمر صحفي في سيول، حيث أطلق أيضًا حملة لتنمية مجموعة سائقي الشركة في البلاد.
وهذا سوف يحتاج إلى جهد كبير. حاليًا، تهيمن شركة Kakao Taxi، وهي خدمة المستهلك التابعة لشركة Kakao Mobility، على صناعة نقل الركاب في كوريا، مع أكثر من 23 مليون مستخدم مسجل وحصة سوقية تبلغ 98٪، وفقًا لـ Statista.
وأضاف خسروشاهي أيضًا أن أوبر تخطط لتوسيع شراكاتها مع شركات تكنولوجيا السيارات الكورية، تمامًا كما فعلت في الأسواق الأخرى.
لقد كانت نشطة بشكل خاص على هذه الجبهة مؤخرًا. وفي الأسبوع الماضي، وقعت شركة كروز، وهي شركة تابعة لشركة جنرال موتورز، شراكة متعددة السنوات مع أوبر لجلب سيارات الأجرة الروبوتية الخاصة بها إلى منصة نقل الركاب في عام 2025. وأعلنت أوبر هذا الأسبوع أنها قامت باستثمار استراتيجي في شركة Wayve، وهي شركة مقرها المملكة المتحدة. شركة ناشئة تعمل على تطوير برامج للقيادة الذاتية. وتعمل أوبر بالفعل مع شركة هيونداي الكورية في أسواق أخرى مثل أوروبا.
يعد تكثيف شركة أوبر في كوريا الجنوبية هو أحدث فصل في الدراما التي تمثل سوق إخفاء الملابس في البلاد.
على الرغم من أن أوبر اكتسبت سمعة سيئة في جميع أنحاء العالم بسبب مواجهتها للهيئات التنظيمية، إلا أنها في كوريا الجنوبية، أصبحت في الآونة الأخيرة اللاعب المهيمن محليا الذي نال هذا الشرف المشكوك فيه.
وفرضت لجنة التجارة العادلة، وهي هيئة مراقبة مكافحة الاحتكار في البلاد، غرامة قدرها 20 مليون دولار على شركة Kakao Mobility لتلاعبها بخوارزمياتها لصالح امتياز سيارات الأجرة الخاص بها في فبراير 2023. ومع ذلك، فإنها لم تقدم شكوى إلى النيابة في ذلك الوقت.
ولكن في ديسمبر من العام الماضي، طلبت السلطات الكورية الجنوبية من هيئة مكافحة الاحتكار تقديم شكوى ضد Kakao Mobility بسبب التلاعب بالخوارزميات لصالح سيارات الأجرة الخاصة بها، وهو تكرار للمشكلة في فبراير 2023. (للحصول على الخلفية، يتيح تطبيق Kakao لكل من الامتياز وغير التجاري) تستقبل سيارات الأجرة ذات الامتياز طلبات الركوب حتى لو كانت سيارات الأجرة غير التابعة للامتياز أقرب، فلا يزال بإمكان سيارات الأجرة ذات الامتياز تلقي الطلبات من العملاء.)
لم تفلت أوبر من الجدل في البلاد.
افتتحت شركة أوبر أعمالها لأول مرة في كوريا الجنوبية قبل عقد من الزمن، وبعد ذلك بوقت قصير، بدأ سائقو سيارات الأجرة في تنظيم احتجاجات على ما اعتبروه تهديدا لمعيشتهم. أعلنت سلطات مدينة سيول في النهاية أنها ستحظر الخدمة في أواخر عام 2013.
بدأت تلك الخطوات بعد أشهر – على الرغم من أن أوبر لم تخرج من السوق بشكل كامل. وفي عام 2020، أنشأت مشروعًا مشتركًا مع TMAP Mobility، وهي وحدة نقل الركاب التابعة لشركة النقل المحلية SK Telecom، للعودة إلى البلاد. وفي العام التالي، أطلقت الشركة المشتركة، التي تسمى UT، خدمة طلب سيارات الأجرة.
وبعد ذلك، بينما لا يزال مشروعًا مشتركًا، الذي – التي تم تغيير علامتها التجارية لتصبح Uber Taxi في شهر مارس.
وباعتبارها لاعبًا صغيرًا من المحتمل أن تقل حصته عن 10% من السوق عند حساب الطامحين الآخرين، وجدت أوبر نفسها المستضعف في البلاد، لكن النمو يأتي بوتيرة سريعة في الوقت الحالي. وقالت أوبر هذا الأسبوع إن عدد الركاب زاد بنسبة 80% تقريبًا في النصف الأول من عام 2024، مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. منذ تغيير العلامة التجارية، كانت هناك أيضًا زيادة مضاعفة في الاستخدام من قبل المسافرين الدوليين.
