يطلب الفيدراليون من Zoox إرسال المزيد من المعلومات حول كبح المركبات ذاتية القيادة فجأة

طلبت الهيئات التنظيمية الفيدرالية الأمريكية مزيدًا من المعلومات من Zoox، وحدة القيادة الذاتية في أمازون، كجزء من التحقيق في مخاطر الاصطدام الخلفي التي تشكلها الكبح غير المتوقع.

فتحت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقًا أوليًا في Zoox في 10 مايو بعد أن تلقت تقريرين عن فرملة مركبات Zoox بشكل غير متوقع، مما أدى إلى اصطدام من الخلف براكبي الدراجات النارية مما أدى إلى إصابات طفيفة. حصلت Zoox على تصريح من إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا لاختبار مركباتها بدون سائق آمن في فوستر سيتي وفي أجزاء من سان فرانسيسكو.

ومنحت الوكالة يوم الخميس Zoox موعدًا نهائيًا حتى 12 يوليو لإرسال المزيد من المعلومات للمساعدة في تحقيقاتها. توضح الرسالة قائمة تضم 13 طلبًا للحصول على معلومات، بما في ذلك عدد الأميال المقطوعة على الطرق العامة باستخدام برامج القيادة الذاتية التي يتم تشغيلها حسب المنطقة الجغرافية؛ عدد أحداث الفرملة القوية التي يتم إجراؤها بواسطة AV مع وبدون إشراف بشري على متن الطائرة؛ قائمة وملخص لحوادث الكبح؛ جدول زمني مفصل للأحداث يبدأ قبل 30 ثانية من كل حادث؛ ونسخ من مقاطع الفيديو والعروض الرسومية للمسارات المقاسة والمسارات المتوقعة لكل مستخدم للطريق والبيانات الأخرى التي تبدأ قبل 30 ثانية من كل حادث.

أكدت NHTSA بالفعل من خلال التحقيق الأولي في كلا الحادثين أن كلاً من سيارات Toyota Highlanders التابعة لشركة Zoox كانت تعمل مع برنامج السيارة ذاتية القيادة الخاص بالشركة والمشارك في اللحظات التي سبقت الاصطدامات.

في رسالة من مكتب التحقيق في العيوب (ODI) التابع لـ NHTSA بتاريخ 30 مايو، قالت الوكالة إنه في كلا الحادثين المبلغ عنهما، ضربت مركبات Zoox الفرامل ردًا على مستخدم آخر للطريق لم يكن أمامها مباشرة.

وجاء في الرسالة: “تشعر شركة ODI بالقلق من أن المركبات التي تظهر فرملة سريعة غير متوقعة قد تزيد من خطر الاصطدام وتلف الممتلكات والإصابات”. “إن الخطر حاد بشكل خاص بالنسبة لمستخدمي الطريق الذين يقفون خلف مركبات Zoox والذين لا يستطيعون توقع الكبح المفاجئ غير المتوقع أو التفاعل معه بشكل معقول.”

سيقيم التحقيق أداء نظام القيادة الآلي الخاص بـ Zoox، بالإضافة إلى سلوكه في ممرات المشاة حول مستخدمي الطريق المعرضين للخطر وفي سيناريوهات الاصطدام الخلفي المماثلة الأخرى.

الحادثتان اللتان أدتا إلى هذا التحقيق تتعلقان براكبي الدراجات النارية، الذين غالبًا ما يسيرون خلف السيارات والممرات المقسمة. قد يكون إجراء NHTSA في هذه الحالة علامة على التدقيق المتزايد لشركات السيارات ذاتية القيادة بعد أن فقدت GM’s Cruise تصاريحها للعمل في كاليفورنيا بعد حجب معلومات حول حادث أدى إلى دهس سيارة أجرة آلية من طراز Cruise وسحب أحد المشاة لمسافة 20 قدمًا.

يقوم الفيدراليون أيضًا بالتحقيق في Waymo التابع لشركة Alphabet بعد تلقي ما مجموعه 31 تقريرًا عن قيام سيارة أجرة آلية تابعة لها بتحركات غير متوقعة أدت إلى حوادث واحتمال انتهاك قوانين السلامة المرورية.