يمكن أن تستفيد رؤية آرتشر الخاصة بشبكة التاكسي الجوي من بيانات عملاء شركة Southwest

تتعاون شركة Archer Aviation وشركة Southwest Airlines لمعرفة ما سيتطلبه الأمر لبناء شبكة من سيارات الأجرة الجوية الكهربائية في مطارات كاليفورنيا. بيانات عملاء Southwest هي في قلب الأمر.

وقعت الشركتان مذكرة تفاهم يوم الجمعة، والتي تضع الأساس لشركة آرتشر للاستفادة من قاعدة عملاء ساوثويست. كما أنه يمنح آرتشر إمكانية الوصول إلى البيانات المتعلقة بهؤلاء العملاء والتي يمكن أن تساعد في اتخاذ قرارات مثل مكان بناء المطارات العمودية أو محطات eVTOL المحلية.

هذه هي شركة الطيران الثانية التي يقع مقرها في الولايات المتحدة والتي أبرمت آرتشر شراكة معها بعد يونايتد إيرلاينز، مما يشير إلى أن شركة eVTOL تهدف إلى دعم الطرق الإقليمية.

تعمل شركة Southwest في 14 مطارًا عبر كاليفورنيا، وقد تم تصميم طائرة Archer’s Midnight لتحل محل الرحلات الحضرية التي تستغرق من 60 إلى 90 دقيقة بالسيارة برحلة جوية تستغرق من 10 إلى 20 دقيقة فقط. إحدى حالات الاستخدام الرئيسية لشبكات eVTOL هي نقل الركاب إلى المطارات، وهي رحلات غالبًا ما تكون باهظة الثمن وتستغرق وقتًا طويلاً بسبب حركة المرور. جوبي للطيران، المنافس الرئيسي لشركة آرتشر، لديه صفقة مماثلة مع خطوط دلتا الجوية.

وقال نيخيل جويل، المدير التجاري لشركة آرتشر، لـ TechCrunch: “نحن نفكر في أشياء مثل التكامل التجاري”. “لذا، عندما تشتري تذكرة Southwest، يمكنك إضافتها إلى تذكرة Archer الخاصة بك قبل أو بعد رحلتك عندما تحجز تلك التذكرة.”

وتدرس آرتشر أفكارًا أخرى، بما في ذلك التكامل المباشر في المطارات التي تعمل فيها شركتا ساوثويست ويونايتد.

قال جويل: “لذا، على سبيل المثال، تخيل إذا كنت متجهًا إلى مطار SFO، فيمكنك الهبوط خلف نقطة الأمن في مبنى الركاب 2 مباشرةً والذهاب مباشرة إلى رحلتك الجوية الجنوبية الغربية بدلاً من الاضطرار إلى…الجلوس عبر TSA”، مشيرًا إلى أن آرتشر كان يجري محادثات مع TSA لتسهيل الفحص الأمني ​​​​في المطارات العمودية. “من المحتمل أن تكون المزايا الأخرى هي الأسعار المفضلة أو المخفضة إذا كنت من رواد القائمة الأولى. ويمكن أن يشمل ذلك كسب نقاط Rapid Rewards على رحلات آرتشر أو العكس.

تأتي الاتفاقية مع Southwest في الوقت الذي أجرت فيه شركة Archer صفقتين ماليتين مهمتين خلال الأسابيع القليلة الماضية، مما يشير إلى الحاجة إلى رأس المال أثناء عملها نحو الإطلاق التجاري في عام 2025. وانتخبت شركة Archer الشهر الماضي لسحب المبلغ المتبقي البالغ 55 مليون دولار المتاح لها كجزء من من اتفاقية الشراء الآجل المبرمة مع شركة صناعة السيارات Stellantis في عام 2023. وكجزء من هذه الصفقة، وافقت Stellantis على المساعدة في بناء منشأة تصنيع Archer في جورجيا، حيث تنتج Archer طائرات Midnight.

تعمل شركة آرتشر على بناء ست طائرات مطابقة (طائرات ما قبل الإنتاج تم تصميمها وفقًا للمعايير الدقيقة لنماذج الإنتاج) من منشأة الإنتاج الصغيرة التابعة لها في كاليفورنيا، وفقًا لجويل. وتأمل الشركة في زيادة الإنتاج في منشأة جورجيا القادمة لإنتاج حوالي 650 طائرة سنويًا، بدءًا من الربع الرابع من عام 2024.

كما قدمت آرتشر مؤخرًا ضمانات لشراء ما يصل إلى 57.050 سهمًا من الأسهم العادية من الفئة “أ” بسعر 0.01 دولار للسهم الواحد. ذكرت الشركة الناشئة في نشرة الإصدار الخاصة بها أنها لن تتلقى أي عائدات من إصدار تلك الأوامر حيث سيتم استخدامها لتلبية مدفوعات مزود الخدمة بقيمة إجمالية قدرها 300000 دولار. يشير هذا إلى أن شركة آرتشر تستخدم الأوامر كوسيلة غير نقدية لتسوية الالتزامات، مما يسمح لها بالحفاظ على النقد مع الاستمرار في تعويض الشركاء.

وقال جويل إن الحفاظ على الأموال النقدية “ليس في الحقيقة هو الدافع”. وبدلاً من ذلك، يقول إن جعل موردي المستوى الأول يقومون بتقييم عملية الدفع يجعلهم متوافقين مالياً مع نجاح آرتشر.

وفي كلتا الحالتين، تحتاج آرتشر إلى الأموال الآن إذا كانت تخطط للالتزام بالجدول الزمني وإطلاق خدمة التاكسي الجوي eVTOL في عام 2025. وكانت الشركة قد قالت سابقًا إنها تهدف إلى إطلاقها في ميامي وسان فرانسيسكو بالشراكة مع يونايتد إيرلاينز ومشغل الخطوط الثابتة. الأطلسي العام المقبل. وأشار جويل إلى أن آرتشر تتطلع أيضًا إلى لوس أنجلوس ونيويورك، ولديها إمكانية الوصول إلى أكثر من 200 موقع في جميع أنحاء البلاد وفقًا لصفقتها مع أتلانتيك واتفاق أحدث مع مشغل المحطات الخاصة Signature.

وبصرف النظر عن السباق لبناء ما يكفي من طائرات منتصف الليل لبدء الخدمات التجارية، لا يزال آرتشر بحاجة إلى اجتياز جولات شهادات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA). في يونيو، حصلت شركة آرتشر على شهادة الجزء 135 من الناقل الجوي والمشغل، مما يعني أنها تستطيع البدء في تشغيل الطائرات تجاريًا لتحسين أنظمتها وإجراءاتها قبل إطلاق منتصف الليل. لا يزال آرتشر بحاجة إلى الحصول على شهادة النوع وشهادة الإنتاج. يتحقق الأول من أن تصميم eVTOL يلبي جميع معايير السلامة التنظيمية، ويضمن الأخير أن عمليات إنتاج آرتشر يمكنها إنتاج طائرات بشكل موثوق يتوافق مع التصميم المعتمد وتكون آمنة للتشغيل.

خارج الولايات المتحدة، أعلنت آرتشر مؤخرًا عن صفقة مع شركة Kakao Mobility، وهي شركة كورية جنوبية لخدمات نقل الركاب، لجلب رحلات التاكسي الجوي الكهربائية إلى البلاد في عام 2026. وتأمل آرتشر أيضًا في إطلاقها في الهند وأبو ظبي في نفس العام.